O desempenho recorde da aviação brasileira em 2025 reforça o papel estratégico do transporte aéreo na integração nacional. Com o lançamento de novas políticas públicas, a aviação regional passa a ocupar o centro dessa estratégia. No Nordeste, região historicamente marcada por lacunas de conectividade, a promessa é de expansão, ainda que o avanço dependa da superação de desafios estruturais. Nesse contexto, a melhoria da infraestrutura aeroportuária tem sido tratada como prioridade.

Um exemplo é o anúncio recente do Governo Federal de investimentos estimados em R$ 1,8 bilhão, destinados a melhorias em 31 aeroportos distribuídos em 16 estados. A iniciativa integra uma estratégia nacional voltada à ampliação, modernização e qualificação da infraestrutura, com foco no fortalecimento da aviação regional e na ampliação da conectividade, especialmente em áreas com baixa cobertura de voos.

O Ministério de Portos e Aeroportos (MPor) encerrou o ano passado com avanços na modernização de aeroportos, no fortalecimento da aviação regional e na promoção de uma agenda alinhada à sustentabilidade e à inclusão. Em 2025, cerca de 130 milhões de passageiros foram transportados no país, um recorde histórico.

Nos últimos três anos, mais de 30 milhões de novos passageiros passaram a utilizar o transporte aéreo no Brasil. No segmento internacional, foram registrados 28,5 milhões de viajantes, crescimento de 13,7% em relação a 2024 e de 20% na comparação com o período pré-pandemia (2019), segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil e do MPor.

A interesse do mercado também se refletiu no volume de investimentos: foram R$ 2,6 bilhões em aportes privados, somados a R$ 608,4 milhões em investimentos públicos diretos.

Entre os programas estruturantes, destaca-se o AmpliAR, voltado à atração de investimentos privados para aeroportos regionais. A iniciativa avançou com o leilão de 13 aeroportos, concentrados principalmente na Amazônia Legal e no Nordeste. O modelo permite que concessionárias assumam a gestão de terminais deficitários em troca de reequilíbrios contratuais, como redução de outorgas ou ampliação dos prazos de concessão. O primeiro leilão garantiu R$ 731 milhões em investimentos.

As concessionárias deverão aplicar recursos em melhorias essenciais, como adequação de pistas, pátios e terminais de passageiros. As intervenções buscam elevar padrões de segurança, aumentar a eficiência operacional e tornar os aeroportos mais atrativos para novas rotas.

Outra iniciativa é a Agenda Conectar, considerada a principal política pública voltada à expansão da conectividade aérea no país. A estratégia atua em três frentes: ampliação do mercado e estímulo à entrada de novos operadores; redução de custos operacionais, com revisão tributária, ampliação de crédito e melhorias na gestão do tráfego aéreo; e aumento da previsibilidade e confiança regulatória.

A interiorização da aviação é apontada como vetor de desenvolvimento econômico, ao reduzir o isolamento de regiões e integrá-las aos principais centros. Com maior conectividade, há estímulo a investimentos, fortalecimento de cadeias produtivas e ampliação do acesso a serviços essenciais.

“A ampliação da aviação regional também impulsiona o turismo, gera emprego e renda e facilita o acesso a serviços como saúde e educação. Dessa forma, a política promove inclusão, reduz desigualdades e cria condições para o crescimento sustentável no interior do Brasil”, destaca o MPor.

Para o presidente da Associação Brasileira da Indústria de Hotéis de Alagoas (ABIH-AL), Gabriel Cedrim, a ampliação da malha aérea regional tem impacto direto no desempenho do turismo em Alagoas. Segundo ele, a conectividade aérea é hoje a principal variável para o crescimento do destino: quanto maior a oferta de voos e assentos, maior tende a ser o fluxo de visitantes e a ocupação hoteleira.

Ele ressalta, no entanto, que o crescimento precisa ser equilibrado com a capacidade de hospedagem. “É fundamental que o poder público considere a relação entre oferta aérea e capacidade de leitos para dimensionar de forma estratégica a malha ideal, garantindo crescimento sustentável e evitando distorções no mercado. Além do mercado nacional, é essencial avançar na internacionalização do destino”, afirma.

A entidade aponta que ainda existem lacunas importantes na malha aérea que impactam o desempenho do turismo no estado. Apesar dos avanços, a oferta atual ainda não atende plenamente ao potencial de Alagoas, especialmente em relação à conectividade regional e à redução da sazonalidade.

“A malha aérea segue sendo a principal preocupação do setor. É preciso ampliar e qualificar essa oferta, priorizando conexões estratégicas com mercados emissores relevantes. No cenário internacional, Argentina, Uruguai, Chile e Paraguai são prioritários, além da consolidação de Lisboa como porta de entrada na Europa”, enfatiza.

No mercado doméstico, estados como São Paulo, Minas Gerais, Distrito Federal e Rio Grande do Sul são considerados fundamentais para garantir fluxo contínuo de turistas e maior estabilidade ao setor. “Mais do que destinos específicos, o essencial é uma malha alinhada à demanda real e potencial, garantindo previsibilidade e competitividade”, completa.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) reforça que a conectividade aérea é um elemento-chave para a integração territorial e o desenvolvimento regional. A agência atua de forma coordenada com o MPor na implementação de políticas públicas, contribuindo com dados, estudos e instrumentos regulatórios.

Entre as medidas adotadas estão a simplificação de requisitos para operadores de táxi-aéreo, permitindo voos regulares dentro de limites normativos; a publicação de guias para novos operadores; e a autorização para venda avulsa de assentos, facilitando o acesso a localidades menos atendidas.

Também foram aprovados novos modelos de concessão para aeroportos regionais, com o objetivo de atrair investimentos privados e melhorar a infraestrutura em cidades de menor porte.

Segundo a Anac, o mercado brasileiro opera sob regime de liberdade de oferta e tarifas, o que favorece a concorrência. Em geral, não há entraves regulatórios à expansão da aviação regional, desde que sejam atendidos os requisitos técnicos, operacionais e de segurança. Ainda assim, a ampliação da malha depende da capacidade dos aeroportos e da realização de investimentos em infraestrutura, muitas vezes sob responsabilidade de estados e municípios.